告別高鐵亂流 媒體誤歸責 整合無旁貸
有您的包容 我們更從容 神通出發一卡通  


2007/05/07  神通電腦
■ 文／神通電腦 劉慈明

高鐵決定自行開發系統
神通電腦自動化事業群副總經理蔣台方表示：當初日本新幹線想全套輸入票證系統給台灣，但是高鐵公司考慮到未來技術掌握度及維修等問題，決定自行開發，經公開招標後，在93年5月決標，由神通電腦、富邦銀行、弘運科技及法商Thales CGA組成的團隊擊敗七家競爭對手，取得系統建置權。
其後高鐵公司將金流合約獨立，另與銀行團簽約，而神通與Thales則聯合承攬票證系統的其他軟硬體設備，分工模式為神通負責訂位及票務，Thales負責售票機、閘門等前端設備。

報導誤導 傷害商譽
蔣台方副總指出，神通在捷運自動售票系統有豐富的經驗，但是高鐵要有座位資訊，也就是必須整合售票與訂位系統，這在台灣還是首例，因此我們戰戰兢兢、戒慎恐懼，一而再、再而三地檢驗、測試，希望能讓系統順利上線。
很遺憾元月2日開始售票的半價試營運期間，陸續發生了閘門故障、售票機漏錢、信用卡不能使用等問題，媒體未能澄清事實是：售票機及閘門等軟硬體設備由法商Thales原裝進口，信用卡購票作業則由銀行團獨立承攬，反而都將矛頭指向神通，一連串錯誤的報導，對神通商譽造成很大的傷害！

重複訂位錯置問題已解決
至於重複訂位的問題，總共發生兩次，其一是在高鐵試營運售票的首日即發現，高鐵公司設定的訂位保留時間不足，而使用者因不熟悉操作流程與畫面導致Time out後，座位重複售出；其二是1月14日下包廠商工程師在進行資料庫整理時錯搬檔案，重新開放已售出座位車票。這兩次事件發生當時，神通已在第一時間依高鐵公司指示調整訂位保留時間，而整理資料庫相關作業程序也重新修正，問題都已獲得解決。

試營運的重要性
很多人忽略試營運與正式營運的差異，以為試營運就等同正式上線，蔣副總特別指出，試營運是大眾運輸服務系統上線前的重要階段，經由試營運的測試及調校，系統才能達到更穩定的狀態。以悠遊卡為例，當時台北捷運公司即不厭其煩地安排了六次試營運階段，接著二到三個月的系統修正調校期後，才正式上線營運。如果大家能以包容的態度來面對試營運，協助找出問題，相信系統就能在最短的時間內提升效能，達到正式營運的目標。
以高鐵票證系統為例，經過元月份試營運期間的修正與調校，目前在系統及設備的可用度上都已大幅改善，而且持續穩定運作。

語音與網路訂位
為達到購票管道多元化的目標，高鐵公司持續委託神通開發語音與網路訂位系統，目前語音訂位系統已開始運作，網路訂位系統也已開發完成，正進行測試作業，預計短期內即可上線。

全台交通一卡通
由於高鐵公司一開始就堅持技術本土化，對系統有很高的掌握度，再加上負責系統開發的神通電腦擁有建置台北悠遊卡的成功經驗，所以要落實交通部『全台交通一卡通』的政策並不困難。蔣台方副總表示，高鐵票證系統已經依交通部制定的格式規劃了非接觸式智慧卡加值、付費、通關等功能，未來只要各營運公司間能達成合作協議，一卡通在技術上沒有問題。