台 北 市 悠 遊 卡

台北IC卡票證整合系統(所使用之票證,經公開徵選,命名為『悠遊卡』)是台灣第一套整合捷運、公車及停車場的自動收費系統,自2000年2月開始建置,2002年6月上線營運,2002年9月悠遊卡全面上市,開啟了台灣智慧卡應用的新領域。


系統架構

• 利用車站的自動售票機(ATIM)、站務員處理機(PAM)等設備,發售單程及儲值車票,並利用閘門(Gate)控制旅客進出捷運月台,管制旅客的搭乘行為。

• 利用車站電腦及中央電腦系統,管理儲值卡的編碼、製發,列管特定黑名單,並提供帳目管理、稽核,以及旅客流量、營收等分析、統計。

• 整合了捷運、公車、停車場管理、銀行後台清算系統,以及超商POS等作業系統,包括近萬台前台電子設備、數百台場站處理電腦、十餘台中央處理電腦等系統設備,透過綿密的網路系統分工運作,每天處理600萬筆交易,並於四小時內完成確認及收費清算。

• 提供的服務範圍包括:大台北市區捷運全線、四千餘部聯營公車,以及33座公有停車場,每天服務乘客數達數百萬人次。


系統特色


『悠遊卡』是國內首宗智慧卡的全面運用,也是台北市重要的公共工程建設指標之一,由於其中整合了捷運、公車、停車場等不同運輸工具、行駛路線,以及數十家營運管理單位,系統的複雜度不言可喻,神通電腦公司與世華銀行、台新銀行合組的建置團隊,在艱難的環境中全力以赴,創造出以下幾項世界紀錄:

工程期最短

首先是工程期最短:悠遊卡自2002年6月中旬正式上線營運,並於9月30日全面上市,相較於其他先進城市的類似系統,二年八個月(2000.02~2002.09)的工期可謂超水準演出。
根據國外類似系統建置的經驗,平均約需費時三年半到五年,例如:香港八達通卡建置時程三年三個月,之後系統調校時程約一年;新加坡系統建置時程為三年,2002年四月上線,系統商業運轉(部份規模起始)與調校同時執行;挪威奧斯陸系統正計畫籌備中,預估需四至六年完成系統建置;法國巴黎RATP系統目前正建置中,預計四年完成。

系統最複雜


其次是系統最複雜:悠遊卡系統的複雜度和票種的多元性堪稱世界第一,系統功能包括:忠誠度回饋、轉乘優惠、銀行戶頭自動轉帳、老殘及身障每月免費搭乘(按年齡、縣市各有不同規定)及各種補貼報表(依身份、路線、價差各有不同規定)等;至於依不同身份(普通票、老殘票、身障票、軍警票、學生票、兒童票…)、目的(愛心票、團體票、旅遊票…)、時間(單程票、定期票、回數票、一日票…)等所產生的票種更高達100多種,較之國外系統複雜許多。

品質最優良

再其次是品質最優良:悠遊卡自上線運轉以來,堪稱「前台穩定」、「後台精準」,不但收款拆帳正確無誤,連使用最複雜的公車驗票機都只有0.5%的故障率,較香港八達通卡3~5%的故障率明顯低出許多。


潛力無限


悠遊卡是屬於非接觸式的智慧卡,僅需0.4秒即可完成感應動作,接著扣款付費,使用者隔著皮革、衣物亦可快速通過閘門;卡片額度用完無需換卡,可藉由不斷加值持續使用,一張卡片壽命可達十年,符合環保精神;同時每張卡都有不同的密碼,不易偽造,安全性極高。

目前悠遊卡發行量已突破700萬張,並與銀行合作發行聯名卡,使其功能擴展至可小額消費的電子錢包,後續商機及擴充應用相當廣泛。
 

 
 
 




 

 

 
*稅務自動化系統
*稅務訊息即時通
*稅務e網通
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*稅務稽徵系統
*電子發票整合服務平台
   
*企業經營e點就通
*穀倉自動控制系統
*信用卡經營管理系統
*銀行經營管理系統
*物流財務及庫存管理系統
*表單編輯及送件自動化系統
   
  *整合式高速公路監控系統
 
*捷運電聯車駕駛模擬系統
*毛豬拍賣管理系統
*自動收費系統
*悠遊卡
  *海巡資訊系統  









 

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